Vor- und Nachteile von Kfz-Stirnrädern

09-03-2022

Sie wissen wahrscheinlich bereits, dass sie ein Zahnrad herstellen, aber was sind die Vor- und Nachteile von Stirnrädern? Gewöhnlich nur im Rennsport eingesetzt, sind Stirnradgetriebe eine interessante Alternative zu herkömmlichen Getriebe-Setups. Bekannt für seinen einzigartigen Schrei und den inhärenten Mangel an Benutzerfreundlichkeit, ist dies ein Getriebe-Setup, das die meisten von uns nie berühren werden.


was ist das?

Der Name sagt wirklich alles. Die eigentlichen Zahnräder der Zahnräder zeigen direkt auf die Mitte der Zahnräder, anstatt eine Spirale zu bilden, wie die Standardzahnräder von fast jedem anderen Straßenfahrzeug auf dem Planeten. Sie passen nicht gut um die Mittelachse des Zahnrads, sondern ragen heraus; Eher wie die Kettenräder auf einem Motorrad.


Wie arbeiten Sie?

Der Hauptvorteil der Verwendung von Stirnrädern besteht darin, dass sie keine axialen Belastungen erzeugen. Dies"Schub"wird durch den Gleitkontakt zwischen den Schrägverzahnungen verursacht. Diese Seitenkraft wirkt bei einer Frontantriebskonfiguration auf die Eingangswelle des Getriebes, die dann in eine Kardanwelle umgewandelt wird. Dadurch wird das durch das Zahnrad aufgebrachte Drehmoment stark begrenzt, bevor andere Komponenten ausfallen. Somit ermöglichen Stirnräder effektiv, einen größeren Antriebsstrang im Fahrzeug zu platzieren, ohne dass die Gefahr besteht, dass die Ausgangswelle und andere Lager selbst reißen, wodurch ein größerer Sicherheitsfaktor im Getriebe selbst geschaffen wird.


Gibt es weitere Vor- und Nachteile?

Stirnradgetriebe sind effizienter als Schrägstirnradgetriebe. Die durch die Schrägstirnräder erzeugte axiale Belastung verringert lediglich die Ausgangsenergie des Getriebes und die Erhöhung der Reibung, was zu Wärmeverlusten führt. Aufgrund ihrer einfachen Konstruktion sind Stirnräder einfacher zu montieren und verursachen weniger katastrophale Ausfälle. Hochleistungs-Getriebegehäuse und -wellen müssen mit Schrägstirnrädern verwendet werden, um die zusätzlichen axialen Belastungen zu bewältigen, sodass Stirnräder Gewicht sparen, was bei Motorbewegungsaufbauten wichtig ist.



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