Vor- und Nachteile von Kfz-Stirnrädern

Sie wissen wahrscheinlich bereits, dass sie ein Zahnrad bilden, aber was sind die Vor- und Nachteile von Stirnrädern? Stirnräder werden normalerweise nur im Rennsport verwendet und sind eine interessante Alternative zu herkömmlichen Getriebeaufbauten. Dieses Getriebe ist für sein einzigartiges Kreischen und seine inhärente mangelnde Benutzerfreundlichkeit bekannt und die meisten von uns werden es nie anfassen.

was ist das?

Der Name sagt eigentlich alles. Die eigentlichen Zahnräder der Zahnräder zeigen direkt auf die Mitte der Zahnräder, anstatt eine Spirale zu bilden wie die Standardzahnräder fast aller anderen Straßenfahrzeuge auf der Welt. Sie passen nicht genau um die Mittelachse des Zahnrads, sondern ragen heraus; eher wie die Kettenräder eines Motorrads.

Wie arbeiten Sie?

Der Hauptvorteil der Verwendung von Stirnrädern besteht darin, dass sie keine axialen Belastungen erzeugen. Dies"Schub"wird durch den Gleitkontakt zwischen den Schrägverzahnungen verursacht. Diese Querkraft wirkt bei einem Frontantrieb auf die Eingangswelle des Getriebes, die dann in eine Kardanwelle umgewandelt wird. Dadurch wird das über das Getriebe übertragene Drehmoment stark begrenzt, bevor andere Komponenten versagen. Stirnräder ermöglichen also effektiv den Einbau eines größeren Antriebsstrangs in das Fahrzeug, ohne dass die Gefahr besteht, dass die Ausgangswelle und andere Lager selbst reißen, was zu einem größeren Sicherheitsfaktor im Getriebe selbst führt.

Gibt es noch weitere Vor- und Nachteile?

Stirnräder sind effizienter als Schrägverzahnungen. Die von Schrägverzahnungen erzeugte Axiallast verringert lediglich die Ausgangsenergie des Getriebes und erhöht die Reibung, was zu Wärmeverlusten führt. Aufgrund ihrer einfachen Konstruktion sind Stirnräder leichter zu montieren und verursachen weniger katastrophale Ausfälle. Bei Schrägverzahnungen müssen hochbelastbare Getriebegehäuse und -wellen verwendet werden, um die zusätzlichen Axiallasten zu bewältigen. Stirnräder sparen daher Gewicht, was bei Motorbewegungsaufbauten wichtig ist.